(资料图)

8月12日，随着“紫金号”盾构机顺利推进钢套筒，标志着徐州地铁6号线埋深最深的市政府站至紫金路站盾构区间双线安全顺利贯通。

市政府站至紫金路站盾构区间全长1289m，最大埋深19.6m，是全线埋深最深的盾构区间，该区间穿越黏土层及砂质粉土等复杂地层，始发端处于5、6号线交叉换乘位置，作业空间小，操作难度大，接收端50m范围为富水粉土粉砂层且紧邻已运营地铁2号线，安全风险高。 “市紫区间实现在交叉换乘站空推始发，率先在徐州地区采用“冷冻+钢套筒”接收工法，为后续徐州地区类似工程建设提供了宝贵经验。”中铁十二局徐州地铁6107标执行经理牛自强介绍，自3月30日盾构始发以来，施工单位加强地表和洞内监测，适时优化调整盾构掘进参数，并根据不同的地质情况及时调整盾构机姿态，强化管片拼装质量，保证盾构平稳掘进，最终盾构区间实现安全顺利贯通。

据了解，徐州地铁6号线串联铜山区、新城区商务中心及高铁东站，串联了大型客流集散点，对于完善徐州市轨道交通骨架网、拓展城市空间具有重要意义。

（来源：江苏广电徐州中心站/耿润方 编辑/张泉泉）

关键词：