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别克纯电7月销量超8600台，E5站稳脚跟，尊敬消费者的结果

明眼人都能看出中国汽车消费市场的新能源大趋势已经很明显了，如果现在才反应过来想入局已经有点晚。对于规模很大的国际化汽车巨头而言，要想实现转型并不容易，即便是强如大众或者丰田，在中国市场上草草布局的纯电动产品此前也没什么影响力，比如大众ID系列，丰田bz系列，刚开始定价都明显偏贵，面对国内新势力新能源车并不存在优势。而上汽通用别克品牌就很有自知之明，今年推出的全新电动车型直接走亲民路线。

效果是立竿见影的，刚刚过去的7月份，别克纯电家族产品单月销量超过8600台，其中表现最出色的就是别克E5，这款车上市之后就迅速冲击到了单月3000台以上销量数据，即便是一款新车也快速站稳了脚跟。这其实就是尊重消费者的结果，因为曾经合资品牌在中国消费市场上习惯了定高价，但现在新能源时代根本没有支撑高价的基础，别克E5这款车就很典型。

作为一款纯电中大型SUV，按理说产品定位比丰田bz4X还高了一个档次，不过价格定位很接近，别克E5起步指导价20.89万，最高配艾维亚四驱版本指导价也控制在27.89万，整体价格区间就算对比级别类似的传统燃油车也并不贵，直接就可以平替自己家的昂科威plus。而且主力版本车型明显比特斯拉model Y便宜不少，所以这款车就能走量。

而且别克全新的E系列车型采用奥特能电动化平台，而不是有些合资品牌仓促凑数采用的油改电平台，所以别克E5这款车实际空间利用率也相当高。车身总长4892mm，轴距长达2954mm，全系5座布局的情况下后排足够宽敞。

而且对比丰田bz4X，入门版本204马力，双电机版本也不过218马力，别克E5这款车最入门20.89万指导价的版本就提供了245马力电机，双电机版本则是287马力，整体动力性能配置也明显更厚道。而且丰田bz4X最入门只有400公里续航，别克E5最低就给到了545公里续航能力，电池组容量配置也没有偷工减料的现象。

再加上比较出色的新一代车内贯穿曲面大屏幕以及高通8155芯片，别克E5和别克E4都有了不错的智能化用车体验，而丰田bz4X之类的纯电动SUV车机系统看起来就像老年机，这对年轻人消费群体而言，差异非常巨大。

问题来了，你觉得别克在电动领域比丰田大众强吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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